대형-경간, 무거운-하중 리프팅 장비인 갠트리 크레인의 구조적 안전성과 내구성은 재료의 선택과 성능 매칭에 크게 좌우됩니다. 케이블 트레이, 아웃리거, 이동 메커니즘 및 보조 구성 요소를 포함하는 주요 재료는 고강도, 우수한 인성, 피로 저항 및 작업 환경 적응성이라는 포괄적인 요구 사항을 동시에 충족하여 장기간-고하중- 및 복잡한 기후 조건에서 안정적인 성능을 보장해야 합니다.
케이블 트레이와 아웃트리거는 갠트리 크레인의 주요 하중을 지탱하는 구성요소입니다.{0}}일반적으로 고품질 탄소 구조강 또는 저{2}}합금 고강도강을 사용하여 제조됩니다.- Q345B 및 Q355B와 같은 저-합금강은 높은 항복 강도, 우수한 용접성 및 우수한 저온 인성으로 인해 박스 거더 및 트러스 빔에 선호되는 재료입니다. 이러한 유형의 강철은 구조적 무게를 줄이는 동시에 내하중 용량을 보장하여{10}기초와 아우트리거에 가해지는 압력을 줄이고 넓은 경간에서 강성과 굽힘 저항을 향상시킵니다. 초대형 스팬 또는 특수 하중 요구사항이 있는 갠트리 크레인의 경우 -Q460 이상의 고장력강을 선택할 수도 있으며, 최적화된 단면 설계를 통해 더 나은 강도-대-중량 비율을 달성할 수 있습니다. 연결 조인트 및 용접 열 영향 영역과 같이 교번 및 동적 하중을 받는 영역에서는 재료를 선택할 때 피로 저항에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 세립-강을 사용하고 열처리를 통해 미세 구조를 개선하면 균열 발생 및 전파를 효과적으로 지연시켜 구조적 수명을 연장할 수 있습니다. 장기간 해양 대기 또는 부식성 화학 환경에서 작동하는 갠트리 크레인의 경우, 오래 지속되는 -부식 방지 코팅을 강철 구조물 표면에 적용하거나 내후성 강철을 선택하여 합금 원소를 활용하여 표면에 치밀한 산화막을 형성하여 부식 속도를 늦춥니다.
주행 메커니즘의 휠, 차축 및 베어링 하우징은 대부분 고품질 탄소강 또는 45강 및 40Cr과 같은 합금 구조강으로 만들어지며, 담금질 및 템퍼링을 거쳐 우수한 강도와 내마모성을 달성하고 레일에서 안정적인 장기 롤링 작동을 보장합니다.- 패스너는 일반적으로 8.8 또는 10.9 합금강으로 제작된 고강도 볼트를 사용하여 예압이 높고 풀림 방지 기능이-있어 연결 조인트의 안정성을 보장합니다.
호이스팅 메커니즘의 드럼, 도르래 및 후크는 일반적으로 단조 공정을 사용하여 주로 고품질 탄소강 또는 20Mn2 및 35CrMo와 같은 합금강으로 제조됩니다.{0}} 템퍼링 및 표면 경화 처리 후 충분한 강도와 충격 인성을 보유하여 무거운 하중을 들어올리고 제동할 때 취성 파괴나 과도한 변형을 방지할 수 있습니다.- 와이어 로프는 다중-스트랜드 고강도-강도 합금 강철 와이어로 만들어지며 뛰어난 인장 강도와 내마모성을 나타내며 무거운 하중과 고주파수 사용 시 구조적 무결성을 유지합니다.
전기 및 보호 부품의 하우징과 접속 배선함은 일반적으로 다이캐스트 알루미늄 합금 또는 분체 코팅-강판으로 제작되어 경량, 내식성, 전자파 차폐 요구 사항의 균형을 유지합니다. 방폭-또는 고온-온도 조건에서는 전기 시스템의 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 특정 내열-및 방폭-재료도 선택됩니다.
요약하면 갠트리 크레인의 주요 재료 선택은 강도 일치, 공정 타당성, 환경 적응성 및 경제적 합리성의 원칙을 따릅니다. 다양한 강철 및 합금의 과학적인 구성 및 처리를 통해 장비는 구조적 안전성, 작동 안정성 및 내구성 유지 관리 측면에서 최상의 균형을 달성하여 효율적인 고강도 작업을 위한 견고한 재료 기반을 제공합니다.{1}}
